Elektryczna motoryzacja z roku na rok zdobywa coraz większą popularność. Rosnące ceny paliw, rosnąca świadomość ekologiczna oraz rozwój infrastruktury sprawiają, że wiele osób rozważa zakup auta na prąd. Jednak jednym z najczęstszych pytań zadawanych przez przyszłych właścicieli elektryków jest: jak wygląda ładowanie samochodu elektrycznego w praktyce? Ile to trwa, ile kosztuje i jak często trzeba to robić? W tym artykule odpowiemy na te pytania w prosty i przystępny sposób.
Jak długo ładuje się samochód elektryczny?
Czas ładowania auta elektrycznego zależy głównie od trzech czynników: pojemności baterii, rodzaju użytej ładowarki i mocy, z jaką ładowanie się odbywa. W dużym uproszczeniu – im większa bateria i im słabsza ładowarka, tym dłużej potrwa proces ładowania.
W domu:
- Jeśli ładujemy auto ze zwykłego gniazdka 230V (2,3 kW), przygotujmy się na czas od 15 do nawet 30 godzin – w zależności od pojemności baterii.
- Posiadając tzw. wallbox (ładowarka o mocy 7–11 kW), czas ten skraca się do ok. 5–8 godzin, czyli ładowanie można spokojnie wykonać przez noc.
Na stacjach publicznych:
- Stacje AC (prąd zmienny) o mocy 11–22 kW umożliwiają ładowanie w 3–6 godzin.
- Szybkie ładowarki DC to prawdziwa wygoda – przy mocy 100–150 kW można uzupełnić 80% baterii nawet w 20–30 minut.
Jak wygląda samo ładowanie samochodu elektrycznego?
Proces ładowania auta elektrycznego jest prosty i przypomina nieco podłączanie smartfona do ładowarki.
Wystarczy otworzyć klapkę portu ładowania, podłączyć kabel i rozpocząć ładowanie – w domu lub na publicznej stacji.
W domu można korzystać z:
- Zwykłego gniazdka 230V – wolne, ale dostępne wszędzie.
- Gniazda siłowego lub zamontowanego wallboxa – szybsze, bezpieczniejsze i wygodniejsze.
W przestrzeni publicznej:
- Coraz częściej można spotkać stacje ładowania przy centrach handlowych, stacjach paliw czy parkingach miejskich.
- Wystarczy aplikacja lub karta RFID, by aktywować ładowanie. Coraz częściej wystarczy też… karta płatnicza.
Warto pamiętać, że samochody często mają wbudowane funkcje planowania ładowania – można więc ustawić je np. tylko w godzinach nocnych, gdy prąd jest tańszy.
Jak często trzeba ładować samochód elektryczny?
To zależy od stylu jazdy i pojemności baterii. Samochód elektryczny z baterią 60 kWh przy średnim zużyciu 16–18 kWh/100 km może przejechać nawet 350–400 km na jednym ładowaniu.
Jeśli codziennie pokonujemy 30–50 km, nie musimy ładować auta codziennie – wystarczy co 4–5 dni, a nawet raz w tygodniu.
W trasie sytuacja wygląda inaczej – konieczność ładowania pojawi się częściej, np. co 200–300 km. Wówczas warto planować postoje przy szybkich ładowarkach, które pozwolą uzupełnić energię w czasie przerwy na kawę.
Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego?
Tu również odpowiedź zależy od miejsca ładowania.
W domu:
- Średni koszt energii to ok. 0,80 zł/kWh (w taryfie G11). Ładowanie baterii 60 kWh kosztuje więc około 48 zł.
- W taryfie nocnej (np. G12w) cena może spaść do 0,45 zł/kWh, co daje około 27 zł za pełne ładowanie.
Na stacjach publicznych:
- Stacje AC: 1,50–2,00 zł/kWh.
- Szybkie ładowarki DC: 2,50–3,50 zł/kWh.
- Ładowanie 60 kWh przy cenie 3,00 zł/kWh to koszt 180 zł.
Najtaniej więc wychodzi ładowanie w domu – szczególnie jeśli korzystamy z fotowoltaiki lub taryfy nocnej. Stacje publiczne są droższe, ale szybkie i wygodne w trasie.
Ładowanie samochodu elektrycznego w domu – co warto wiedzieć?
Najwygodniejszym i najczęściej wybieranym sposobem ładowania samochodu elektrycznego jest ładowanie w domu – w garażu, pod wiatą lub na podjeździe. Do wyboru są dwa rozwiązania: przenośne ładowarki podłączane do zwykłego gniazdka 230 V oraz stacjonarne wallboxy montowane na ścianie. Te pierwsze sprawdzą się raczej awaryjnie lub w podróży, ponieważ ich moc jest ograniczona, a czas ładowania może wynosić nawet kilkanaście godzin. Znacznie lepszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem do codziennego użytku jest wallbox – domowa stacja ładowania o mocy od 7,4 kW do nawet 22 kW, którą można dopasować do możliwości swojej instalacji elektrycznej.
Przykładem takiego rozwiązania jest Solplanet Apollo SOL 11H – kompaktowa ładowarka AC o mocy 11 kW, wyposażona w gniazdo typu 2, zdalne sterowanie przez aplikację, zabezpieczenia przeciwprzepięciowe i klasę szczelności IP65, dzięki czemu może być bezpiecznie używana na zewnątrz. To dobry wybór dla osób, które chcą ładować pojazd w nocy i w pełni wykorzystać możliwości swojej instalacji trójfazowej.
Dla użytkowników dysponujących instalacją trójfazową dostępny jest również Green Cell Wallbox 22kW EV PowerBox, który oferuje wyższą moc ładowania – do 22 kW. Ten nowoczesny wallbox umożliwia błyskawiczne ładowanie samochodu w czasie od 3 do 7 godzin, w zależności od modelu auta. Posiada zintegrowany kabel, zabezpieczenia RCD i wyświetlacz LCD, który pokazuje kluczowe informacje o przebiegu ładowania. Dzięki klasie szczelności IP66 może być montowany również na zewnątrz budynku.
Decydując się na wallbox, warto zwrócić uwagę na kilka elementów: moc ładowarki (czy nasza instalacja ją obsłuży), typ złącza (najczęściej Typ 2), długość kabla oraz funkcje dodatkowe, takie jak WiFi, aplikacja mobilna, timer czy integracja z instalacją fotowoltaiczną. Właściwie dobrane urządzenie zapewni komfort, bezpieczeństwo i oszczędność czasu przy każdym ładowaniu
Podsumowanie
Ładowanie samochodu elektrycznego nie jest ani skomplikowane, ani kosztowne – szczególnie jeśli robimy to w domu. Przy odpowiednim planowaniu i dostosowaniu stylu jazdy do możliwości auta, użytkowanie elektryka może być nie tylko przyjemne, ale i tańsze niż jazda autem spalinowym.
Najważniejsze jest dopasowanie sposobu ładowania do własnych potrzeb – osoby jeżdżące głównie po mieście będą ładować auto raz na kilka dni, natomiast kierowcy pokonujący dłuższe trasy mogą potrzebować szybkiego doładowania w trasie.
Dzięki rosnącej liczbie stacji ładowania i rozwojowi technologii, ładowanie auta elektrycznego staje się coraz łatwiejsze – a przyszłość mobilności zdecydowanie należy do prądu.
